▼4-CLD/B 花園第1クワッド
◆名称 花園第1クワッド
◆許可年月日 1989年(H1)12月22日
◆運輸開始年月日 1992年(H4)12月23日
- キロ程 1,628.27 m
- 高低差 354.40 m
- 支柱数 26 基
- 輸送能力 1,920 p/h→2,400 p/h
- 速度 4.0 m/s→5.0 m/s
- 搬器台数 -
- 搬器モデル -
- グリップモデル(握索機) DT
- 山麓 原動 建屋(車庫線)
- 山頂 油圧緊張 建屋
- 主原動機 -
- 予備エンジン -
- ロープ径 -
- 索道メーカー 日本ケーブル
- 回転方向 反時計
- 定員 4名
- 方式 単線自動循環式(4-CLD/B)
- 事業者 日本ハーモニー・リゾート(株)
①花園第1クワッド
4-CLD/B(日本ケーブル)
1,628m/354m/1992
図1.1.1 花園第1クワッド(2021)
図1.1.2 花園第1クワッド(2021)
図1.2.1 花園第1クワッド(2021)
図1.2.2 花園第1クワッド(2021)
図2.1.1 山麓停留所
図2.1.2 山麓停留所
図2.1.3 山麓停留所
図2.2.1 山頂停留所
図2.2.2 山頂停留所
図2.2.3 山頂停留所
3.乗車風景
路線は，山麓駅を約170m下部に変更したのみで，以前のキング第3トリプルとさほど変わりなく，林間を縫うように登り森林限界の大斜面中腹まで結びます。ニセコで一番標高が高い位置に山頂駅がある高速リフトです。
図3.1 乗車風景(前方2021)
図3.2 乗車風景(前方2021)
図3.3 乗車風景(前方2021)
図3.4 乗車風景(前方2021)
図3.5 乗車風景(前方2021)
図3.6 乗車風景(前方2021)
図3.7 乗車風景(前方2021)
4.2016年風景
2022年と比べると山麓部がさっぱりしていますね。近年の発展ぶりがわかりますね。
図4.1 2016年風景
図4.2 2016年風景
図4.3 2016年風景